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原标题: 交通部发文支持航运服务业 行业龙头有望受益 央广网财经1月6日消息据经济之声《交易实况》报道，5日，交通部发布关于加快现代航运服务业发展的意见，提出促进传统航运服务业转型升级、提升航运交易服务能力、创新航运金融保险服务等主要任务。根据意见，到2020年，基本形成功能齐备、服务优质、高效便捷、竞争有序的现代航运服务业体系。现代航运服务业与我国航运业转型升级相适应，航运中心的航运服务功能进一步完善，现代航运服务业综合竞争力和服务经济社会发展的能力进一步提升。我国航运业目前存在哪些问题？政策落地会对我国发展现代航运服务业带来哪些变化？交易实况采访了中国船东协会副会长张守国。 张守国：现在发展航运现代服务业是贯彻落实去年国务院颁发32号文的具体措施，32号文是关于促进我国海运业发展的若干意见，我国已经成为世界的航运大国。在数量和规模上已经位居世界前列，像我们的港口吞吐量集装箱及规模界排得都很靠前。但是我们国家的航运业距离世界上发达国家和地区的水平差距还比较大。就中国国际货物的贸易量来讲，已经占到了将近世界整个航运贸易量的1/4，在1/4的航运贸易量里面，中国的航运企业，中国的船舶仅仅承运了不到30%，所以说我们国家的航运业不要说做出突出的贡献，就连起到保障作用还有很大的差距。通俗讲，我们现在是航运大国还不是航运强国，这方面有诸多的原因和需要努力的空间，其中就包括对航运业的定位，对它的支持，因为我们航运条件比较差，成本比较高，现在国务院已经出台了健康发展航运业的指导意见，交通部也在联合有关部门，采取具体措施，落实国务院的指导意见，所以我们对未来中国的航运业充满了期待。 经济之声：中国虽拥有240余家航运企业，总运力规模达1.42亿载重吨，占世界总运力的8%，但难称航运强国，整体揽货及议价能力与国际航运企业相比还存在一定差距；国航运市场相关配套设施不完善，特别是运价衍生品种类、市场规模、企业参与度还与世界航运强国存在一定差距。14年以来，航运行业持续获得国家政策的关注。受政策利好，今日早盘航运龙头表现优异。第一创业资深投资顾问郭树华认为，政策长期利好和短期国际油价下跌带来的双重利好，是航运板块上涨的原因。 郭树华：从整体上来看，国内的航运服务业无论从管理体制，还是从管理部门来看，都存在效率不高，层次过多的问题，很多地方和城市都存在中央和地方双重管理的现象。从这一次交通部的发文来看，很多行业存在管理落后的现象。另外一点，从整个意见来看，创新这一块来看，也是明确提出了发展多种航运融资模式，所以短期来讲，这种意见可能算是中长期对行业的。但是短期政策的刺激效应来讲，对航运板块还是比较明显的，而且加上现在整个油价持续下跌，加上集运运价的上涨，都是一个比较好的契机，所以对整个航运板块来讲应该还是重点的关注。尤其是对油价和运价反应度比较的上市公司来讲，更引起关注，从油价上讲，中远航运可能会更加，油价对它的业绩影响大概占到了30%到40%，运价来讲，可能中海集运，包括中海海盛，这些内河航运品种更明显一点，可能弹性会更好。 |