| 航空运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时光称为承运责任其间。因装卸、运送、保存、交付过程不妥当，而产生货物破坏或丢出事故，称作货损货差。 航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有本人的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单跟航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。 1、航空货物运输中，如果发生货损货差，首先追查责任方，是代理责任仍是承运人责任,中港平板车运输费用特低。根据国家快件监管办法等法规规定，快件进出境可以享有一定的税费减免优惠。再加上深圳靠近香港这个国际自由的港的地缘优势，操作方便，税率低，成本自然就更低。，不管是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，正常依据货物计费分量，最高赔偿额为每公斤20美元，其余局部由货主向保险公司提赔(即货物在处运前办理了保险)。 2、入口货物在卸机后，如有残损或缺少，民航须在48小时内向飞机承运人提出。 3、外运公司作为货主代理人，应努力保护货主好处，在与民航交接货物时，发明货物外包装有破损或件数短少时，应在接货同时，获得民航货运的商务记载，届时凭此向航空公司提出索赔。 4、航空快件的运输与个别货物运输一样也有索赔条款，每个代办的快件运单反面均有阐明。假如快件在传递进程中丢失，也要追究在哪个环节上丢失，义务方在哪里。每份国际快件的最高抵偿为100美元。但凡委托外运公司快件署理出口的块件，如有丧失，外运公司普通免费供给一次寄件。 5、索赔通知与诉讼时效。根据华沙公约的划定，在货物遭遇侵害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情形下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规按期限内没有提出，则作为托运人放弃该项索赔,中港物流货运公司除经海关准许的情况外，应当将监管时限内的快件存放于专门设立的海关监管仓库内，并妥善保管。未经海关许可，不得将监管时限内的快件进行装卸、开拆、重换包装、提取、派送、发运或进行其它作业。“监管时限”是指进境快件自运输工具向海关申报起至办结海关手续止；出境快件自向海关申报起至运输工具离境止。。 6、1955年的《海牙议定书》对托运人提出的书面告诉做了修正,中港货运专线主要是通过香港的自由贸易城市中转，通过中港公司用港车从香港运输到深圳，再以快件的形式报关进口。这样的进口计费方式，根据不同的物品给物流公司一个费用，按公斤计算，这个费用包括了运输费还有关税等费用。，由原来的7天该为14天，延迟交货由本来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物达到之日，或从运输终止之日起，过了该期限不提起诉讼，则作为托运人废弃了该项诉讼权力。 |