拥有完善产品矩阵的传统车企尚且可以在严冬中广撒网多捞鱼，而对于还没有量产车型或者车型单一的造车新来说，如果不能尽早完成交付，同时实现单点开花，那么他们极有可能被消费者所抛弃。 就目前来看，有实力完成量产并实现交付的造车新不多，但作为第一批吃螃蟹的人，他们显然博够了消费者的眼球，同时率先在造车新市场中占据了先机。 这其中最值得注意的是蔚来汽车。登场、交付、赴美上市同时，diss保时捷工厂，蔚来的一举一动似乎都是大新闻。再加上马化腾雷军刘强东俞敏洪王卫等大佬站台，更彰显出它与其他造车新的不同。 时至今日，蔚来汽车已经推出了量产版SUV车型——蔚来ES8，售价44.8-54.8万元，NEDC综合工况下续航355km。交付方面，已有1.5万订单的蔚来ES8截止10月底已经成功交付近5000台，同时蔚来方面还表示将于年前实现万辆交付。 最近蔚来也传出将在上海建立工厂的消息，并且在本月，蔚来的第二款车型蔚来ES6也将迎来上市，着实让人期待。 小鹏汽车成立于2014年，是最早进军汽车行业的新之一，但到现在才迎来首款面向消费者的量产车，却也并不是他们能力不足。2016年小鹏汽车就已经完成了一款测试车型，但这款车并没有交付给消费者，而是交由内部员工亲自驾驶体验，提出问题再解决问题，显然这种态度是负责任的。 在这样的公司氛围下诞生的小鹏G3，目前来看，车业杂谈认为其品质应该有所保障，补贴前20-28万元预售价，也算得上亲民。 由前吉利副总裁沈晖创立的威马汽车，一开始就提出了“打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车”的口号，并且在可靠性和安全性方面力争向沃尔沃看齐。 今年9月，威马汽车首款量产车型威马EX5正式交付，补贴前18.655-29.88万元，补贴后仅售11.23-21.63万元，与蔚来、肖涵结婚小鹏比起来，这个价格确实兑现了“大众买得起”这一承诺。 2015年12月成立的云度汽车，早在2016年10月就已经推出了首款车型云度π1，速度之快令人咋舌。同时7.49-11.49万元的补贴后售价，也让这款电动车在中低端市场站稳了脚跟。今年3月云度更是带来了新车云度π3，率先完成多车布局。 前途汽车的首款城市跑车前途K50在今年8月8日正式上市，补贴后售价为68.68万元。这台大量采用新型复合材料、铝合金、碳纤维的城市跑车，显然比其他造车新车型更具科技感和未来感，至于有多少人愿意埋单就得看前途汽车营销团队的实力了。 总结：在经历了PPT造车等闹剧后，国内消费者的眼光无疑更加挑剔了，想要从他们手中赚钱，就必须拿出实车，同时完成交付。大浪淘沙之后，目前来看，这几家造车新毫无疑问是走在行业最前端的车企。 本文由来源于财鼎国际(http://cdgw.hengpunai.cn:27531/) |