第一个消息是：衢州至黄山铁路规划方案研究招标出炉，中铁经中标，中标额为205万元。本项目研究衢黄铁路可为项目争列行业规划提供支撑依据。 衢黄铁路规划还早，谈谈杭临绩高铁，这真是是直线大大减少乘客的时间。因为杭州新西站是整个杭州对长三角发展最好的车站，杭临绩高铁对游客和出行的人是很重要的。杭临绩非常有必要，因为临安旅游业发展迅速，全国各地可以坐上高铁过来旅游。 杭临绩高铁非常重要。如果没有杭临绩高铁，那以后的武杭高铁还有昌景黄高铁去往杭州时都必须经过千岛湖绕一大圈。杭黄本身就是条旅游线县旅游资源极为丰富，取这条路可见是经过深思熟虑的。临安区已在建临金铁路了，出行全国已很方便了，所以没有必要再重复建设了。 临安区是由原临安、于潜、昌化三县合并的，是目前浙江省陆地面积(不算水域)最大的县级单位。而现在杭临地铁从杭州市区只通到临安区的东部入口，无法辐射于潜、昌化等腹部地区，如地铁再往西延伸，又面临投资高、上座率低的困境。 而建杭临绩高铁，在于潜、昌化、临安设站，也就将整个临安区的东西轨道交通建起来了，又能使杭临地铁增加效益，是一项一举多得，何乐而不为呢！说实话，杭临绩高铁一修建，原来老线路杭黄高铁顿时就会降温，不过社会在发展，选择高铁出行的人只会越来越多，后期人流量应该都不是问题的。 研究内容主要包含，研究衢黄铁路区域路网情况、功能定位、建设必要性；研究预测衢黄铁路的客运量；研究衢黄铁路的线位和枢纽引入条件、主要技术标准；研究投资预估算和评价。 第二个消息是：徐菏普速铁路（徐州段）建设方案招标开始招标。本项目预算金额约100万元，签订合同后2个月内提交方案研究报告初稿，3个月内完成并提交方案研究报告。 贯通南北的雄商与京沪高铁以及普速列车，还有四通八达的高速公路，菏泽市交通建设助力当地经济社会快速发展。铁路的最高价值在于了哪种分量的城市，京沪、陇海两大干线的分量是无人可及的，确定了徐州是一个不朽的地方。 沛县、新沂、睢宁，三个线之间可以建立跨越式铁路交通枢纽，在三环向北地区建立集中货物设施，陇海线，京沪线，原有的分散货运设施可以转移出城区，减少货运设施对城市发展的影响，南北，东向的铁路货运都能直达货场。 淮安与其搞米字，不如多和南京搞好一些，就不至于现在这种现状了，不要徐州做什么，淮安就学做什么，没啥意思，也不是一样的发展方向。徐州西北角的高铁站什么时候动工开建？西区人民翘首以盼。 徐菏铁路，规划自陇海铁路引出，经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入菏泽市，途径单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站。累计正线公里；丰县首羡站至界区间线路需要新建，正线公里。 郑州本身就是抢得开封的资源，菏泽的条件就是四省交界处，区域中心城市没有问题，一千万的人口有资格。菏泽有几个县级市？菏泽有几个县级市？曹县为什么不划市？缺什么补什么。曹县为什么不划市？缺什么可以补什么。 天天向上 蒋梦婕
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