对于在4S店进行过维修和保养的朋友，肯定有一个共同的感受，那就是收费不是一般的贵。无论是零部件等的材料费还是人工工时费，4S店的收费都很高。而4S店通常给消费者解释为什么收费贵时肯定都会说，用的都是原厂的零部件，维修技师也都是经过了专业培训。但实际上，4S店的售后服务收费贵的关键并不在于此，关键在于4S店的整个运营成本太高，4S店根本无法在目前模式之下，将维修保养的收费标准降低。 而正是4S店售后服务的高额收费，让诸多的汽车快修保养店获得了的土壤。据笔者在重庆地区的调查，很一般的汽车快修保养店（机修和保养类，面积100平方），其开业成本仅数万元（包括基本设备、装修、保养类材料的少量备货）,营业成本按月计算也仅1万元左右（包括房租、工资、水电、税费、电话费、伙食费等），但其利润却相当不低。据调查，如上这类汽车快修保养店，如果有70个车（车价10多万元）的稳定客源，其月平均净利润可以达到2万元。 由4S店高额的运营成本和高额的收费，以及汽车快修保养店非常低的运营成本和不错的赢利能力，笔者对4S店的售后服务模式有一个新的想法。那就是由现在的单一4S店进行全面售后服务工作，改变成由4S店作为售后服务的中心店，由4S店投资建设的快修保养店作为卫星店。中心店负责诸如事故车等的大修和做漆等可由保险公司付费的项目，而由卫星店负责小机修和保养等需用户自己付费的项目。这种模式带来的好处主要有三： 固然，相较于将所有的售后服务都集中在4S店的运营成本，要比上述“中心店+卫星店”的模式低，但如果考虑到每个卫星店的赢利能力，特别是卫星店对于留住“三包”期后的用户的能力，相信这种“中心店+卫星店”的模式要比传统的售后服务模式的赢利能力要高出不少。 “中心店+卫星店”的模式，对于客户来讲，无疑有三个最大的吸引力：维修保养质量的品质、低廉的维修保养费用以及及时服务的及时高效。对于车主来讲，其对维修保养最为放心的还应该是4S店提供的，在维修保养费用比一般的快修保养店高不出多少的情况下，相信绝大多数车主会选择在“三包”期后留在4S店所建的卫星店进行快修保养。同时，4S店所建的卫星店因其覆盖范围广，客户在需要相关服务的时候能更加及时的获得4S店的服务支持。因此，“中心店+卫星店”的模式能够提高客户售后服务满意度，也能够降低顾客流失率。 卫星店所能实现的4S店售后服务网络的大规模覆盖，特别是能够满足目前的市场向二、三、四线城市渗透的要求，无疑都能够实现所谓的广告效应，提高广告到达率，从而提升品牌知名度和促进汽车销售。同时，“中心店+卫星店”的模式给用户带来的品质、低廉费用以及高效性，又能提升品牌的美誉度和品牌形象，也会促进汽车销售。 当然，“中心店+卫星店”也会带来诸如不好管理等问题，但只要实现了标准化与制的管理，诸如目前市场上很多的连锁快修保养店那样，就相信能够尽量减少不好管理之类的小问题。 实际上，随着中国汽车市场未来的渐趋保和，主要通过新车销售还获得利润的4S店经销模式也将越来越难，以成熟汽车市场的发展作为参考，只有将重点向汽车后市场转移，才能让4S店长久的活下来。而从目前4S店的售后服务模式来看，如果不进行创新，其在后市场的利润无疑会被众多的汽车快修保养店所瓜分，现有模式下的4S店也必将会终结。 免责声明:凡注明来源本网的所有作品，均为本网拥有版权或有权使用的作品，欢迎转载，注明出处。非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 中国汽车保修设备行业协会成立于1983年10月，是经民政部批准、由中华人民国交...[详细]在中国汽车维修保养行业从业30多年，是中国汽车维业协会副会长单位、全国工商联科技...[详细]热点聚焦更多> |