现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。 消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力； 另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 从汽车的侧面看，主销轴线（或车向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。 是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车向反方向的力矩使车轮自动回正，可汽车直线行驶的稳定性。 后倾角越大车速越高，稳定力矩越大，但后倾角不宜过大,否则在转向时会导致转向沉重,主销后倾角是在前桥连同悬架安装到车架时而形成的. 当右后轮比右前轮更向外偏时，此状态下右横向偏置为正值，反之，当右前轮比右后轮更向外偏时，此状态下右横向偏置为负值。 如果汽车的规格值中，汽车的前后轴距已经知道，则右横向偏置既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。 当后轮距宽度比前轮距宽度大时，此状态下轮距差为正值，反之，当后轮距宽度比前轮距宽度小时，此状态下轮距差为负值。 如果在汽车的规格值中，汽车的前后轴距已经知道，则轮距差既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。 当汽车的后轮轴向右偏时，此状态下轴偏置为正值，反之，当汽车的后轮轴向左偏时，此状态下轴偏置为负值。 如果在汽车的规格值中，汽车的前后轮距已经知道，则轴偏置既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。 当右前轮在左前轮后面时，此状态下汽车的前角为正值，反之，当右前轮在左前轮前面时，此状态下汽车的前角为负值。 如果在汽车的规格值中，汽车的前轮距已经知道，则前角既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。 当右后轮在左后轮后面时，此状态下汽车的后角为正值，反之，当右后轮在左后轮前面时，此状态下汽车的后角为负值。 如果在汽车的规格值中，汽车的后轮距已经知道，则后角既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。 在方向盘转正的情况下，汽车的两个前轮的前束值都为零时，当方向盘转动到一侧最大转向角的状态，此时汽车的两个前轮端面之间的夹角就称为汽车的转向前展。 推荐：
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